Строительство железных дорог. Железные дороги не только способствовали экономическому развитию регионов, но и создали прочную связь между долиной Св. Лаврентия и Приморскими провинциями. Одними из первых были построены дороги, соединившие колонии с Соединенными Штатами. В свою очередь, американцы разрешили беспошлинный провоз канадских товаров через территорию США. Канадцы построили железнодорожную линию Монреаль – Портленд (шт. Мэн), по которой товары из долины Св. Лаврентия могли вывозиться зимой, когда река и залив скованы льдом. Все железнодорожное строительство в Канаде субсидировалось правительством; это приводило к тому, что у политиков возникали общие интересы с предпринимателями, занимавшимися строительством. Такое слияние частных и правительственных интересов стало особенно явным при прокладке линии длиной 1770 км, соединившей г.Квебек с г.Сарния у южной оконечности оз. Гурон. Государственные железные дороги были построены в Новой Шотландии и Нью-Брансуике, однако они не соединялись с остальными канадскими дорогами.

Предоставление государственных субсидий для строительства железных дорог послужило причиной образования огромного государственного долга. Многие инвесторы из Англии вложили свои средства в строительство, поддавшись обещаниям огромных прибылей. Крупнейшие канадские предприниматели и политические деятели, вместе с агентами из правительственных финансовых учреждений, пытались предотвратить крах с помощью дальнейшего продвижения на запад. Однако единственной британской организацией, реально осуществлявшей контроль над землями от восточных окраин прерий до Тихого океана, была Компания Гудзонова залива, местное руководство которой находилось в Форте-Гарри (позднее переименованном в Виннипег). Когда началась Гражданская война в Америке, в Канаде возникли опасения, что вся эта территория может отойти к Соединенным Штатам. Многие канадские крупные землевладельцы и капиталисты поддерживали конфедератов Юга. На территории Канады базировались отряды конфедератов, совершавшие нападения на северные города США; немалый ущерб торговле Севера наносили рейды «Алабамы» – корабля, построенного в Англии. Все это поставило администрацию президента Линкольна перед необходимостью предпринять ответные меры. Конгресс отменил таможенные льготы для перевозимых по железной дороге товаров, а в 1865 решил аннулировать Договор о взаимности. В последний год войны государственный секретарь США Уильям Сьюард выступил с предложением об аннексии Канады.

(29.66 Кб)

Подъем консерватизма. Помимо возобновившейся угрозы американской аннексии, в провинции Канада существовали глубокие внутренние политические и социальные противоречия. По условиям Акта о союзе, подписанного в 1840, Западная и Восточная Канада имели равное представительство в ассамблее провинции. Но к 1861 население Западной Канады было более многочисленным и росло быстрее, чем население Восточной Канады. Протестантские реформисты призывали к тому, чтобы представительство в законодательных органах было пропорционально численности населения отдельных частей провинции. Их главный печатный орган, газета «Глоб», издававшаяся в Торонто Джорджем Брауном, выступала против «засилья французов» и требовала присоединения прерий в интересах как фермеров Западной Канады, нуждавшихся в земле, так и амбициозных предпринимателей Торонто, которым был нужен внутренний рынок сбыта. Франкоканадцам из Восточной Канады внушала опасения антикатолическая направленность пропаганды Брауна; они считали, что и экспансия на запад, и переход на представительство отдельных районов в законодательных органах пропорционально их населению имеют целью ассимиляцию французской культуры. Вследствие этого многие франкоканадцы, ранее бывшие приверженцами партии реформ Болдуина и Лафонтена, стали отдавать предпочтение консервативной партии, явившейся плодом союза умеренных тори и либералов; ее лидерами были Джон А.Макдональд в Западной Канаде и Жорж Этьен Картье в Восточной Канаде.

Хорошо понимая, с одной стороны, экономические нужды предпринимателей Монреаля и Торонто, а с другой – консерватизм франкоканадских националистов, Макдональд играл ведущую роль в канадской политике с 1854 до самой своей смерти в 1891. Сам он принадлежал к пресвитерианской церкви, но резко критиковал Брауна за его антикатолические выступления. Он считал, что в канадских условиях мажоритарная система неприменима, так как неизбежно привела бы к ущемлению прав франкоязычного населения. Макдональд выступал также за тесно сотрудничество правительственных и деловых кругов. В этом вопросе он нашел единомышленника в лице Картье, возглавлявшего консервативную партию в Восточной Канаде. Картье, который поддерживал повстанцев в 1837, был тесно связан со строительством железнодорожной магистрали Квебек – Сарния и оставался юрисконсультом железнодорожной компании даже в бытность свою министром финансов провинции Канада. Он полагал, что политический союз с Макдональдом является наиболее надежным средством, которое обеспечит сохранение культурных традиций Французской Канады. Католическое духовенство согласилось с ним и оказывало консерваторам всемерную поддержку. Если бы не взаимопонимание, установившееся между Макдональдом, Картье и их коллегами, межрегиональные конфликты, участившиеся в начале 1860-х годов, могли бы привести к полному развалу существовавшей конституционной структуры.

В Восточной Канаде либералы составили ядро т.н. Парти Руж (Красной партии). Под руководством талантливого адвоката Антуана-Эме Дориона «красные» энергично выступали за введение радикально демократической избирательной системы и разъединение провинций Западная (Верхняя) Канада и Восточная (Нижняя) Канада. Однако их республиканские пристрастия и антиклерикализм сделали их неприемлемыми для духовенства, и число их последователей быстро растаяло. Таким образом, хотя радикалы (включая радикально-демократическое крыло «Клиар Гритс») под руководством Джорджа Брауна завоевали большинство в Западной Канаде, близкая к ним партия «красных» в Восточной Канаде не добилась поддержки масс. Таким образом, союз либералов обеих частей Канады оказался невозможным. Это означало, что консервативное правительство Макдональда – Картье, пришедшее к власти в 1854, было вынуждено опираться в законодательном собрании в основном на представителей Восточной Канады. Результатом такого положения явилось то, что в 1858–1864 происходила постоянная смена правительств, ни одно из которых не могло заручиться долговременной поддержкой парламента. Фактически Объединенная провинция Канада оказалась в тупиковой политической ситуации, и поиски выхода из нее требовали и компромиссов, и нестандартных решений.

назад   дальше