Транспорт. Равнинный характер рельефа Египта и концентрация населения в районах долины и дельты Нила позволили относительно легко решить задачу транспортного сообщения. Страна не испытывает недостатка в автомобильных и железных дорогах и внутренних водных магистралях. В 1996 Египет располагал 30 тыс. км шоссейных и 22,69 тыс. км дорог местного значения, проходящих по пустыне. В 1994 из имевшихся в стране 5024 км железнодорожных путей был электрифицирован участок протяженностью 42 км. Благодаря сухому мягкому климату можно без особых затрат поддерживать дорожную сеть, и большая часть грузовых перевозок в стране осуществляется автотранспортом. В 1996 в Египте имелись два международных аэропорта в Каире и Луксоре, а также 79 небольших аэропортов местного значения со взлетными полосами, имеющими грунтовое или твердое покрытие. Кроме того, имеются два аэропорта по обслуживанию вертолетов. В 1995 единственная национальная авиакомпания «Иджипт эйр» располагала 35 пассажирскими авиалайнерами. В том же году в Египте насчитывалось 1280 тыс. легковых автомобилей и 423,3 тыс. автобусов.

Главные морские порты страны – Александрия, Суэц и Порт-Саид. Эффективно работает управляемый государственной компанией Суэцкий канал. После закрытия канала для прохождения судов в 1967–1975 в результате израильской оккупации Синая 1967–1973 и ликвидации последствий египетско-израильской войны 1973 были осуществлены работы по его расширению и углублению, что позволило сделать его доступным для супертанкеров. В период вынужденного простоя Суэцкого канала они были вынуждены следовать из района Ближнего Востока в Европу, огибая мыс Доброй Надежды. Доходы от сборов за прохождение судов по Суэцкому каналу – важный источник иностранной валюты.

Организация производства. В смешанной экономике Египта доминирующая роль по-прежнему принадлежит государственному сектору, который постепенно сокращается в результате предпринятой в 1991 программы реформирования экономики и продолжающемуся процессу приватизации бывших государственных предприятий. Частный сектор экономики включает в себя большую часть сельскохозяйственного производства, мелкие учреждения, связанные с торговлей и обслуживанием, и небольшие ремесленные производства со штатом менее десяти человек, которые специализируются главным образом на производстве тканей, продуктов питания, мебели, кожаной галантереи и металлоизделий. Широкомасштабное промышленное производство, транспорт и связь, торговля и банковское дело с 1960-х годов включены в государственный сектор экономики. В собственности государства находятся более 200 крупных промышленных предприятий, на которых производится в две трети всей товарной промышленной продукции в стоимостном выражении и занято около половины всех промышленных рабочих.

В 1970-е годы правительство Садата придерживалось политики привлечения иностранного (как западного, так и арабского) капитала. Страна получила некоторые иностранные капиталовложения, но большая часть их пошла не на развитие производства, а на финансирование сферы услуг и в сферу распределения потребительских товаров. Тем не менее этот приток иностранных инвестиций способствовал капиталовложениям в промышленность со стороны национального частного капитала и более полному использованию имеющихся производственных мощностей.

В 1991 по рекомендации Международного валютного фонда (МВФ) правительство приступило к реализации программы реструктуризации экономики. Программа экономического реформирования сопровождалась шагами по либерализации процентных ставок, деятельности валютных бирж и цен, равно как и введением единого налога с продаж. Усилия по реструктуризации экономики, при поддержке двухлетней программы МВФ, были продолжены и в 1996. Цель программы – ускорить темпы экономического роста, ежегодно создавать ок. 500 тыс. рабочих мест и более тесно интегрировать экономику Египта с мировым экономическим хозяйством.

Заметное место в программе по реформированию экономики занимает приватизация государственного промышленного сектора. Были предприняты шаги по либерализации торговли и инвестиционной деятельности.

Результаты экономических реформ на сегодняшний день неоднозначны. В частном секторе увеличилось число малых и средних предприятий. В середине 1990-х годов в стране насчитывалось 211 тыс. подобных предприятий. Продолжался рост прямых иностранных инвестиций, увеличивалась доля экспорта, не связанная с вывозом нефти и нефтепродуктов. Вместе с тем сохраняется крайняя неравномерность распределения доходов населения, а растущая безработица, падение реальной заработной платы и социальная напряженность являются серьезными издержками процесса реструктуризации экономики.

назад   дальше