Транспорт. Сирия обладает хорошо развитой системой шоссейных и железных дорог. Большинство автомобильных трасс, по которым осуществляются свыше 90% внутренних грузовых и пассажирских перевозок, имеют асфальтовое покрытие. Основные магистрали служат также для транзита товаров из соседних арабских стран в Турцию и Европу. На начало 1990-х годов протяженность железнодорожных линий страны, создававшихся еще в османский период, была доведена почти до 2300 км, и к настоящему времени они связали главный средиземноморский порт страны Латакию с портом Тартус и через Халеб с пограничным городом Эль-Камышлы на северо-востоке страны. Железная дорога соединяет между собой Халеб, Хаму, Хомс и Дамаск, а также Хомс с месторождениями фосфоритов в окрестностях Тадмора (Пальмиры). Крупнейшие морские порты – Латакия и Тартус. В стране действует единственная авиакомпания – «Сириен араб эрлайнз». Международные аэропорты имеются в Дамаске и Халебе, местные – в Тадморе, Дейр-эз-Зоре, Латакии и Эль-Камышлы.

Нефтепроводы. Основной трубопровод, проходящий по территории страны, тянется от нефтяных месторождений северного Ирака к средиземноморским гаваням Банияс и Триполи (в Ливане). По этой трассе нефть поступала и в крупнейший сирийский центр по ее переработке в Хомсе. Разногласия по поводу платы за транзит иракской сырой нефти привели к тому, что Ирак отказался пользоваться этим трубопроводом в 1976–1979, Сирия же, в свою очередь, закрыла его в 1982 в порядке поддержки Ирана в его войне против Ирака. Нефтепроводы проложены также от сирийских месторождений на северо-востоке к порту Тартус и к Хомсу, а нефтепродуктопроводы связывают перерабатывающие комплексы в Хомсе и Баниясе с Дамаском, Халебом и Латакией.

Организационная структура и планирование производства. Для Сирии характерна экономика смешанного типа с очень высокой долей общественного сектора. Частная собственность преобладает явно в сельском хозяйстве, охватывая мелкие и средние предприятия в торговле, сфере обслуживания и промышленности.

Сельское хозяйство. В 1991 в отрасли числилось ок. 24% всех занятых, тогда как в 1963, до начала массовой миграции из деревень в города, этот показатель превышал 60%. Сельское хозяйство производит бльшую часть потребляемого в стране продовольствия и весомую долю сырья для промышленности, в частности хлопок и сахарную свеклу.

Пахотопригодные земли охватывают ок. 30% площади страны. Это узкая прибрежная полоса, имеющая плодородные почвы и высокое увлажнение, где выращивают фрукты, оливки, табак и хлопок; долина р.Эль-Аси, где в условиях орошения возделываются разнообразные культуры; полузасушливое нагорье, которое протягивается от Голанских высот и Дамаска до границы с Турцией, к северу от Халеба, и доходит на востоке до Хасеке, где на богаре производится существенная часть сирийской пшеницы и ячменя, а на поливном клине – хлопка; долина Евфрата.

К главным возделываемым зерновым принадлежат пшеница и ячмень, которые занимают ок. 2,5 млн. га, или почти 1/2 всех посевных площадей. Среди технических культур – важнейшая хлопчатник, которым обычно засевают 130–180 тыс. га в зависимости от погодных условий и складывающихся цен на волокно. В стране выращивают кукурузу, сахарную свеклу для местных рафинадных заводов, просо, бобовые, плодовые и масличные культуры. Стадо скота включает более 12 млн. овец, 1 млн. коз, 700 тыс. голов крупного рогатого скота и более 14 млн. цыплят. Животноводство дает почти 1/3 сельскохозяйственной продукции.

Самый крупный ирригационный проект в Сирии был связан с возведением Евфратской плотины, после чего планировалось удвоить орошаемые площади к 2000 по сравнению с концом 1970-х годов. Однако возникшие проблемы, в частности загипсованность почв и низкий уровень воды в водохранилище (вызванный частично большим забором стока Евфрата выше по его течению – в зоне плотины Кебан в Турции) сделали маловероятным достижение поставленной задачи. В декабре 1992 Европейский инвестиционный банк согласился финансировать строительство земляной плотины Эт-Тора на р. Снобар, что позволит оросить 10,5 тыс. га пахотных земель в мухафазе Латакия.

назад   дальше