Все самолеты, использовавшиеся в прошлом для перевозки грузов, первоначально предназначались и проектировались для пассажирских перевозок. Это обстоятельство не должно вызывать удивления, если учесть огромную стоимость разработки нового самолета и сравнительно небольшой объем грузоперевозок. Современные энтузиасты грузовых перевозок полагают, что самолет, специально спроектированный для перевозки грузов, позволит снизить расценки и удовлетворит потребности предсказываемого ими существенного роста объема перевозки грузов.

ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
Тип	Двигатели		Число пасса- жиров	Дальность, км	Крейсерская скорость, км/ч	Макси- мальный вес, т
	Число	Тяга, кН
Турбореактивные
«Эрбас» А300-600	2	262	375	4400– 5350	890	165
«Эрбас» А310-300	2	237	280	6900	900	164
«Эрбас» А320-200	2	125	179	4500	800	74
«Эрбас» А340-300	2	139	375	10850	925	254
БАК 111-200	2	46	79	2450	870	36
«Конкорд» (сверхзвуковой)	4	169	132	6550	2150	181
БАК VC10	4	93	135	9350	930	142
БАК «Супер VC10»	4	100	174	7450	975	152
«Боинг» 707-320B	4	80	189	9700	960	148
«Боинг» 737-100	2	62	101	1000	960	49
«Боинг» 737-400	2	98	168	3600	800	63
«Боинг» 737-500	2	89	132	2500	800–910	52
«Боинг» 747-200B	4	244	550	11000	900–940	378
«Боинг» 747-400	4	252	660	12700	910	395
«Боинг» 757-200	2	178	239	5850	850–935	109
«Боинг» 767-300	4	224	269	6000	850	159
«Макдоннелл-Дуглас»
DC-8-50	4	80	116–176	14000	875	143
DC-8-63	4	84	259	7750	940	160
DC-9-30	2	62	115	2050	910	44
DC-10	3	156	252	4250	1000	175
«Фоккер» F-28	2	41	60	2000	850	26
«Фоккер» 100	2	62	107	2150	750–850	43
«Хокер Сидли Трайдент» 1E	3	51	103	4400	975	61
Ан-72	2	64	—	1000	720	33
Ан-124 «Руслан»	4	230	—	16500	800–850	405
Ан-225 «Мрiя»	6	230	—	14700	700–850	600
Ил-62	4	102	186	6700	900	157
Ил-62М	4	108	168–186	1100	875	165
Ил-86	4	127	350	5800	900–950	210
Ил-96-300	4	157	300	11000	850–900	216
«Локхид» L-1011	3	147	250–340	4850	940	174
Ту-134	2	67	80-86	2000	750–850	48
Ту-144	4	199	150	3500	2200	207
Ту-154	3	93	164–18	3300	850	98
Ту-154М	3	105	164–175	3700	850	100
Ту-204	2	157	214	2500	810–850	93
Як-40	3	15	38	1850	600	14
Як-42	3	64	120	—	810	53
Турбовинтовые
Ан-24	2	1897*	52	2600	500	27
Ан-22 «Антей»	4	11000	—	3100	550	225
Ил-114	2	1840	60–64	1000	500	21
«Хэндли Пейдж Геральд»	2	1566	50	1650	440	20
«Хокер Сидли» HS-748-2A	2	1696	62	1850	450	20
NAMC YS-11A-200	2	1980	46	1150	475	24
Ту-114	4	11000	170–224	7000	750–850	179
Поршневые
«Конвэр» 440	2	1880**	44–52	4450	460	22
«Макдоннелл-Дуглас» DC-7C	4	2530	62–99	7450	560	65
«Локхид» 1049G	4	2530	63–89	7450	525	62
* Мощность на валу, кВт. ** Эффективная мощность, кВт

Следует полагать, что это будет способствовать новым инженерным достижениям в области аэродинамики и силовых установок. Однако и по внешнему облику, и по своим характеристикам такой самолет вряд ли будет заметно отличаться от пассажирских самолетов.

назад   дальше